Практично кожен власник транспортного засобу внаслідок інтенсивної експлуатації автомобіля рано чи пізно стикається з появою сколів, глибоких подряпин, вм’ятин та інших дрібних і великих пошкоджень, вогнищ іржі і корозії на кузові свого автомобіля. І в цьому випадку досить актуальним стає питання, як правильно зашпаклювати машину, його ми і розглянемо в цій статті.

Самі різні чинники можуть бути причинами виникнення даного явища: летять з-під коліс камені, невдала парковка, невелике зіткнення і багато іншого.

Від цього екстер’єр автомобіля суттєво програє за всіма статтями, і закономірно виникає гостра необхідність для вжиття термінових заходів, завдяки яким можна похвалитися буде відреставрованим кузовом, що не мають ніяких зовнішніх дефектів.

Саме шпаклівка для автомобіля допомагає вирішити головну частину проблем, які пов’язані з кузовним ремонтом автомобіля, будучи при цьому значущим компонентом процедури підготовки до фарбування автомобіля. Як на автомобіль попередньо наносити шпаклівку? Наноситься шпаклювальна маса перед фарбуванням товстої масою на кузовну деталь транспортного засобу, і при цьому надає вплив на майбутню форму кузова.

Як правильно зашпаклювати і загрунтувати машину є обов’язковим питанням для досконального вивчення кожен власником автомобіля, який приступає до реставраційних робіт поверхні кузова транспортного засобу. В іншому випадку результат може сильно розчарувати вас, а всі старання при цьому нанівець підуть не найкращим чином, буде виглядати під блискучою і яскравою поверхнею відшаровується фарба або виступаючі нерівності.

дуже значимо не тільки зуміти підібрати усі потрібні засоби для відновлення, але і вивчити процес роботи з ними, а також процес обробки та можливість сумісності з іншими продуктами автохімії.

Підготовка автомобіля до шпаклівці

Перш ніж починати шпаклювати машину і складати цілком об’єктивний план необхідних операцій потрібно розібратися зі ступенем серйозності всіх наявних дефектів. Незалежно від грандіозності проекту та масштабів проекту, підготовчі роботи з поверхнями машин є першим, до чого потрібно починати.

Щоб у вас було повноцінне уявлення про види і розміри кузовних пошкоджень автомобіля або якої-небудь іншої частини, машину слід добре вимити, після чого суха і чиста поверхня протирається спеціальним знежирюючим розчином.

Дуже часто, крім пошкоджень, які вважається першочерговою метою затівалося кузовного ремонту, виявляється попутно ще цілий ряд додаткових неприємностей у вигляді невеликих дефектів, неглибоких подряпин, дрібних сколів.

Після того, як фронт робіт визначається, можна буде переходити до купівлі потрібних видів і кількості матеріалів, а також безпосередньо до поетапного виконання всіх необхідних робіт.

Знадобиться для початку проведення кількох підготовчих процедур, а точніше:

• Шліфування, зачищення від корозії оброблюваних ділянок, видалення відшарувалася фарби. Важливо на даному етапі не перестаратися, в цьому випадку не буде потрібно гладкий глянсовий блиск. Швидше навпаки, настійно рекомендується шорсткість і грубість підготовленій поверхні для кращого схоплювання всій шпаклювальної маси, тому необхідно застосовувати грубі абразиви з досить-таки зернистістю
• Очищення від пилу нальоту.
• Знежирення пластикових і металевих поверхонь. Для того потрібно, щоб виключити в майбутньому можливість відставання від обробленої поверхні шпаклювального матеріалу.
• Різні антикорозійні заходи.

Для роботи по шліфовці всіляких пластикових і металевих поверхонь знадобитися спеціальна наждачний папір для автомобіля або ж металева щітка. Якщо значна площа проведення робіт, то можна скористатися орбитально-шліфувальним обладнанням, а невеликі ділянки пошкодження можна цілком шліфувати вручну.

Різним ступенем градації має наждачний папір залежно від розмірів зерен. Найбільш підходящою зернистістю для того, щоб заздалегідь підготувати кузов для роботи з шпаклювальною масою і виключення процедур усадки шпаклівки має абразивний папір Р80.

Абразив Р220-240 робить матову поверхню, яка підлягає реставрації, в результаті чого видно, стають дрібні дефекти, які також слід зашліфувати ретельно, щоб ліквідувати наявність гострих кутів і відлущування поверхонь.

Закладається на даній стадії 50 відсотків ефективності майбутніх кузовних робіт. Після чого необхідно приступати до вибору необхідних для роботи матеріалів.

Перший шар шпаклівки

Буває шпаклівка чорновий, фінішної і універсальної. Наноситься перший шар грубої шпаклівкою, тобто чорнової. Ведеться шпаклівка автомобіля гумовим шпателем. Наноситься перший шар з додаванням затверджувача. Поки вона підсихає, необхідно стежити за появою нерівностей. Необхідно підфарбовувати всі помітні вм’ятини. А горби і явні випирання необхідно ножем зрізати.

Тепер, коли вирівняна поверхню, її необхідно закурити. Краще для виконання цього процесу користуватися дрібнозернистим наждачним папером, зносить вона менший шар і рівніше чистить. Можна шліфувати грубі ділянки середньозернистої, але після зарівняти обов’язково дрібнозернистою. Дозволить шліфування вирівняти ділянку. Якщо видно в процесі, що сходить шпаклівка, то її слід підфарбовувати.

Фінішна обробка

Тільки переконавшись, що вирівняний необхідний ділянку кузова, необхідно підготувати завершальний шар. Як правило, роблять його без затверджувача. Тільки на добре висохлу поверхню наноситься шпаклівка. Для цього також застосовується гумовий шпатель.

Основною помилкою власників авто є шпаклівка автомобіля своїми руками без попередньої підготовки поверхні, без попереднього шліфування чорнового шару. Спроба зробити все похапцем також успіхом не увинчивается. Якщо як слід, не схопився перший шар, другий наносити не можна.

Також при процедурі шліфування першого шару необхідно стежити за тим, щоб на всій ділянці був шар шпаклівки, не повинно бути видно заліза. Можна лише підфарбуватися такі дрібні ділянки. Якщо починають при шліфуванні проявлятися неподкрашенные місця, то помітними стають тонкі шари шпаклівки, необхідно нанести новий шар чорнової шпаклівки з затверджувачем.

Основні помилки при підготовці поверхні та їх наслідки

Якщо ділянка досить добре не був підфарбований перед нанесенням шпаклівки, то немає сенсу наносити шпаклівку. Вона почне заповнювати всі великі щілини, потім обернеться це контрастом шарів. Такі місця при висиханні починають випирати. У підсумку рівній поверхні не складно домогтися.

Коли висихає шпаклівка, то явно проявляються всі горби. Це можна виправити тільки наждачкою. З досвіду власників авто, які ще не знають, як правильно шпаклювати автомобіль, а в цілях економії намагаються все зробити самі, можна впевнено сказати, що нереально вирівняти утворилися нерівності шлифшкуркой. Просто втомиться такий горе-автомобіліст шліфувати цілими днями кузов. У підсумку кидає просто і так продовжує їздити, як вийшло.

найкращим варіантом, якщо немає знань і досвіду, віддати автомобіль в автомайстерню. Там знають фахівці, як шпаклювати автомобіль, щоб була рівною поверхню кузова. Витрата невеликий суми за роботу зможе зберегти велику кількість ваших нервів при спробі виправити власні ж помилки, які виникли при шпаклівку.

Для усунення дефектів кузова, не у всіх випадках необхідно здійснювати шпаклювання і фарбування кузова, наприклад, усунення своїми руками на автомобілі подряпин зробити можна більш простими методами.