Правильний баланс коліс, це не примха, а необхідність, без якої не обійтися сьогодні. Однак багато хто дотепер не знають, що значить правильна балансування колеса. І мова йде не про звичайні автомобілістах, а про фахівців майстерень шиномонтажу. І тому рекомендується дуже уважно спостерігати за роботою шиномонтажника, і вибирати шиномонтажную майстерню дуже ретельно. Так як від цього залежить ваше безпечне переміщення на автомобілі.

Якщо враховувати те що, в процесі обертання неврівноважена маса колеса створює свою особливу відцентрову силу, яка володіє своїм вектором додатки і дедалі більшого пропорційно збільшенню швидкості обертань, то можна зробити наступні висновки:

1. У зборі баланс колеса, в основному залежить від автомобільної шини, а не від геометрії диска колеса. Це дуже легко пояснити: на баланс більший вплив робить найдальші ділянки зібраного колеса.
2. Чим більшу швидкість має колесо, тим серйозніше наслідки загрожують авто, наприклад, можуть вийти з ладу елементи ходовки завдяки сильній вібрації, підвищується знос гуми.

У процесі виготовлення покришок, дисків, камер, неможливо створити ідеально збалансоване виріб. Головну частину дисбалансу привносить покришки. Так як вони найбільш віддалені від епіцентру обертання. Так і виникає необхідність балансування коліс. Оскільки неправильна балансування коліс робить їзду на автомобілі не дуже комфортною, вона також сильно впливає на знос деталей підвіски. Самим уразливим вважається ступичний підшипник, який обов’язково потрібно буде міняти, якщо їздити на незбалансованих колесах.

Зробити балансування набагато дешевше, ніж міняти зношені покришки і деталі. Досить часто зустрічаються люди, які здійснюють балансування тільки на передніх колесах автомобіля. Мотивуючи це тим, що ведучі колеса потребують цього найбільше, і немає необхідності витрачати гроші на балансування задніх коліс. Це величезна помилка, оскільки така економія здатна тільки зруйнувати всі елементи задньої підвіски.

На сьогоднішній день існує декілька видів балансування коліс:

1. Зі зняттям колеса на спеціальному верстаті;
2. Здійснюється безпосередньо на самому автомобілі, називається фінішна;
3. Автоматична-бісерна або порошкова.

Як правильно здійснюється балансування коліс?

Статична

У тому випадку, коли колеса мають статичний дисбаланс, по осі рощення їх вага не рівномірний, вони володіють важкими місцями. Дане місце буде з величезною силою бити по дорозі, і чим більше швидкість колеса, тим сильніше буде відчуватися статичний дисбаланс.

Для того щоб уникнути дане явище виробляється статичне балансування. Таку послугу пропонує кожна шиномонтажна майстерня. На спеціальний верстат поміщають колесо, і в процесі його обертання автоматика точно визначає ступінь його дисбалансу, і показує на яке саме місце необхідно встановити додатковий вантаж.

Вантажі існують двох видів :

1. З кронштейном, його прийнято кріпити на край диска і використовувати, як правило, тільки на штампованих дисках;
2. На клейовій основі, застосовується на кованих і литих дисках.

Динамічна

Відразу варто замінити, що подібну послугу надає не кожна майстерня шиномонтажу. Оскільки устаткування, яке використовується в майстернях дуже старе.

Для чого необхідна динамічне балансування? Чим профіль колеса ширші, тим імовірніше при русі отримати динамічний дисбаланс, щодо площини обертання колеса.

Фінішна

Цей вид балансування, як правило, здійснюється після основної статичної чи динамічної. Спеціальне обладнання, балансувальний стенд, встановлюється під підвішене ТЗ, колесо розкручується до швидкості дев’ятдесят кілометрів на годину, а автоматика в цей час здійснює точні виміри, і безпомилково вказує те місце, куди слід встановити вантаж. Для цього виду балансування необхідно спеціальне обладнання, яке є тільки у спеціалізованих шиномонтажних центрів.

Автоматична

Даний вид балансування прийнято використовувати тільки на автобусах і вантажних машинах. Здійснюється це таким чином-спеціальні балансувальні гранули засипають колесо, це спеціальний дрібний бісер, дуже рідко використовується пісок, оскільки він володіє високим абразивним ефектом. Під дією відцентрової сили, під час руху, до внутрішньої поверхні шини притягається спеціальний балансувальний матеріал, що і призводить до самобалансування.

На легковому транспорті цей вид балансування не застосовується, так як не існує можливості точно визначити, яку кількість матеріалу слід засипати в кожне колесо. Вага колеса додатково збільшується теж.

Правильна балансування колеса

Максимально якісну балансування гарантує виконання ряду правил:

1. Диск обов’язково необхідно очистити від будь-якого бруду. Досить часто її дуже багато і не тільки на внутрішній частині, а й на зовнішній. Автоматика розраховує яка кількість вантажу необхідно повісити в ту чи іншу частину колеса. Якщо ви збалансували брудне колесо, то ви ризикуєте втратити весь баланс на першій же купині, після того як грудки бруду відваляться від вашого диска;
2. Рекомендується знімати всі старі балансувальні вантажі;
3. Досить часто зустрічаються такі ситуації, коли шина до кінця не стає на своє місце. Помітити зовні це не завжди вдається, а впливати на балансування подібне може досить сильно;
4. Ковпаки з пластмаси, які дуже часто одягають відразу після процедури балансування, теж здатні значно збільшити дисбаланс у щойно збалансованих колесах.

Як часто слід здійснювати балансування коліс?

Частота проведення балансування коліс, яку рекомендують різна. Одні кажуть що її необхідний здійснювати кожні десять тисяч кілометрів, інші кожні двадцять тисяч. Але порада така, якщо ви стали відчувати, що при русі починає бити кермо, або присутній зайва сильна вібрація корпусу, то вам необхідно відвідати шиномонтажную майстерню. Таким чином, ви, можливо, зможете заощадити на більш дорогому ремонті.

Як правильно визначити дисбаланс коліс?

У першу чергу, необхідно врахувати те, що дисбаланс може з’явитися не тільки в статичному положенні колеса, а й у динаміці. Що в першому, що в другому випадку відсутність балансу викликає розбіжність інерції і осей обертання. Далі розглянемо два види дисбалансу окремо:

1. Статичний дисбаланс : з’являється в тому випадку, якщо вісь інерції паралельна наявної осі обертання, на осі обертання сам центр тяжіння відсутній. Це говорить про те що по довжині кола вага колеса розподілена не рівномірно. Для того щоб перевірити наявність статичної відсутність балансу необхідно надіти колесо на вісь, яка вільно обертається, ретельно прокрутити і звернути увагу на те що після пари маятникових рухів воно повністю зупиниться. І в такому випадку. Центр ваги авто колеса розташовується в самій нижній точки.
2. Динамічний дисбаланс : виявляється тільки тоді, коли вага колеса має по ширині розподіл ваги нерівномірно. З цього випливає, що для визначення дисбалансу необхідно використовувати обертання на великій швидкості.

Також слід знати, що статичний дисбаланс не зникає за коштами важків в звичайних шиномонтажних майстерень. Так як в таких шиномонтажках можуть усунути тільки динамічний дисбаланс.

Чи існує оптимальний дисбаланс?

У звичайних умовах домогтися ідеального розподілу відцентрової сили і ідеальної балансування коліс неможливо. Але гранично допустимі норми все ж існують.

Необхідно звернути свою увагу на те що якщо перевищено гранично допустимий дисбаланс, при оптимальній геометрії дисків, шини можна вважати бракованими. Їх не те щоб можна, їх просто необхідно замінити по гарантії в магазині, де вони були придбані, або просто повернути продавцеві гуми і забрати назад всі свої гроші. Але перш ніж висувати претензії необхідно врахувати що на якість будь-яких вимірювань значно впливає кілька важливих чинників. Це, в першу чергу, наявність шматків бруду на самому диску, вони в свою чергу теж володіють своєю вагою і можуть значною мірою спотворити показання приладів.

Крім цього, прийнято вважати, що для того щоб отримати більш точний результат, необхідно виміряти геометрію дисків і шин окремо. Це справедливо в тому випадку, якщо балансування здійснюється на старому обладнанні. Сучасні шиномонтажні комплекси працюють за допомогою лазерних технологій, це дає можливість проводити різні виміри і без демонтажу автомобільної шини з диска.

І ще, рекомендується звернути увагу на навколишні вас інструменти та обладнання. Все обов’язково повинно бути акуратно і чисто, і в робочому стані. Балансувальний верстат зобов’язаний бути встановлений на подушці з бетону і дуже надійно зафіксований, інакше всі його свідчення не серйозні, і ви просто так заплатите гроші.

Лапи верстата, який призначений для бортировки шин повинні бути оснащені спеціальними пластиковими накладками, які дають можливість уникнути подряпин на дисках. Набір інструментів обов’язково повинен вирішувати всі виниклі проблеми, які можуть бути пов’язані із здійсненням основних етапів роботи. Також рекомендується задати майстрам питання про те, коли востаннє балансувальний верстат та манометри проходили спеціальну перевірку, повинні бути документи які можуть це підтвердити. Це досить важливо, і тому власники сучасних шиномонтажних центрів регулярно це роблять.

Чого ніколи не повинні робити в хороших центрах шиномонтажу:

1. Чи не повинні бити по колесу залізної кувалдою або молотком, ні за яких обставин;
2. Чи не беруться за балансування брудного колеса, так як в цьому немає будь-якого сенсу, тому що диск і шину необхідно ретельно очистити від бруду;
3. Перед процесом балансування не залишають старі грузки, це заборонено категорично;
4. При установці колеса на маточину пневматичним гайковертом НЕ закручують ні в якому разі ні гайки, ні болти. Пневматикою відкручувати можна, а затягувати і закручувати виключно тільки вручну, інакше на ступиці центровка колеса не може бути гарантована;
5. Із застосуванням будь-якого виду нагріву не ремонтують жодні легкосплавні диски, так як литий диск після нагрівання відразу можна викинути;
6. Радіальні шини з пошкодженим каркасом не ремонтують, мова в основному про бічних порізах, так як конструкція радіальної шини не передбачає ремонт каркаса, він не ремонтопрігоден, і його подальше використання може бути небезпечно для життя.
7. Клієнту не забороняють переконатися в результатах балансування колеса, найчастіше навпаки монітора верстата балансувального роблять вікно, через нього клієнт може спостерігати всі дані на екрані, з кімнати відпочинку або вулиці.
8. Від питань клієнта ні коли не відмахуються, і завжди дуже детально все пояснюють, навіщо, що і як. Працівника шиномонтажу ввічливі і компетентні в будь-яких робочих питаннях.
9. газової суміші не рекомендується ні в якому разі качати шини. Балон з сумішшю азоту може бути присутнім для тих, хто качає колеса газом, але нав’язувати все цю марну трату грошей хороший майстер просто не стане.
10. Клієнтів не відпускають до тих пір, поки тиск у всіх чотирьох колесах не перевірено, навіть якщо ремонту підлягало тільки одне.

Завжди пам’ятайте, що всі послуги, які надають всі шиномонтажні майстерні, безпосередньо впливають на безпеку вашого руху на автотранспорті, і тому дуже рекомендується стежити за якістю здійснення всіх робіт і наполягати на дотриманні абсолютно всіх технологій і правил.